Şarj istasyonu hakkında
2011 yılında Avrupa OtomobilÜreticiler Birliği (ACEA) tanımlandıaşağıdaki terimler:[2]
Priz çıkışı: elektrikli araçtaki bağlantı noktasısağlayan tedarik ekipmanı (EVSE)araca şarj gücüFiş: Esnek kablonun ucusoket ile arayüzler
EVSE'deki çıkış.
Kuzey Amerika'da priz ve fişkablo olduğundan kullanılmazkalıcı olarak eklenmiştir.
Kablo: esnek bir iletken demetiEVSE'yi elektrikli araca bağlar
Konektör: esnek kablonun ucuaraç girişi ile arayüzler
Araç girişi: elektrikli araçtaki bağlantı noktasışarj gücü alan
“Elektrikli araç konnektörü” terimleri ve“elektrikli araç girişi” daha önceKanunun 625 inci maddesinde de aynı şekilde tanımlanmıştır.Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Elektrik Yasası(NEC)'nin
1999. NEC-1999 ayrıca şunları da tanımladı:“elektrikli araç tedarik ekipmanı” terimitüm ünite “özel olarak kurulmuşenerji sağlamak amacıylabina kablolaması
elektrikli araç”,“iletkenler… elektrikli araç dahil”konektörler, bağlantı fişleri ve diğer tümbağlantı parçaları, cihazlar, elektrik prizleri veyaaparatlar”.[3]
Tesla, Inc. şarj istasyonu terimini şu şekilde kullanır:bir grup şarj cihazının konumu veBireysel bir EVSE için terim konektörü
Alternatif akım (AC)AC şarj istasyonları aracın elektrikyerleşik şarj devresini doğrudan AC'ye bağlayın[8]
AC Seviye 1: Doğrudan bir standarda bağlanır120 V Kuzey Amerika prizi;yetenekli6–16 A (0,7–1,92 kilowatt veya “kW”) beslemesitahsis edilmiş kapasiteye bağlı olarakdevre.
AC Seviye 2: 240 V (tek faz) veyaBesleme için 208 V (üç fazlı) güç6 ile 80 A (1,4–19,2 kW) arasındadır.BTönemli ölçüde sağlarAC'ye göre şarj hızı artışı
Seviye 1Doluyor.
Gönderim zamanı: 21 Kasım 2023