EV Şarj istasyonu
Doğru akım (DC)Yanlış da olsa genel olarak "Seviye 3" olarak adlandırılıreski NEC-1999 tanımına göre ücretlendirme,DC şarjı SAE'de ayrı olarak kategorize edilirstandart.İçinde
DC hızlı şarj, şebeke AC gücüAC'den DC'ye dönüştürücüden geçtiaracın aküsüne ulaşmadan önce istasyon,gemideki herhangi bir AC-DC dönüştürücüyü atlayarakaraç.[8] [9]
DC Seviye 1: 50–'de maksimum 80 kW sağlar1000 V.
DC Seviye 2: 50–'de maksimum 400 kW sağlar1000 V.
SAE tarafından şarja ilişkin yayımlanan ek standartlarSAE J3068'i içerir (üç fazlı AC şarjı,IEC 62196-2'de tanımlanan Tip 2 konnektör) veSAE J3105 (otomatik
DC şarj bağlantısıcihazlar).
2003 yılında Uluslararası ElektroteknikKomisyon (IEC) SAE'nin çoğunluğunu kabul ettiUluslararası için IEC 62196-1 kapsamında J1772 standardıuygulama.
IEC alternatif olarak modlarda şarjı tanımlar (IEC61851-1):
Mod 1: normal bir elektrikle yavaş şarjsoket (tek veya üç fazlı AC)
Mod 2: normal bir AC prizinden yavaş şarj oluyor ancakEV'ye özgü bazı koruma düzenlemeleriyle (ör.Park Et ve Şarj Et veya PARVE sistemleri)
Mod 3: belirli bir güç kullanarak yavaş veya hızlı AC şarjıKontrol ve koruma özelliğine sahip EV çok pinli soketişlevler (yani SAE J1772 ve IEC 62196-2)
Mod 4: Belirli bir şarj kullanarak DC hızlı şarjarayüz (yani IEC 62196-3, CHAdeMO gibi)Elektrik şebekesi ile arasındaki bağlantı“şarj cihazı” (elektrikli araç beslemesi
ekipman)üç durumla tanımlanır (IEC 61851-1):Durum A: Şebekeye bağlı herhangi bir şarj cihazı (şebeke besleme kablosu genellikleşarj cihazı) genellikle ilişkilendirilir
mod 1 veya 2 ile.Durum B: Şebekeye sahip yerleşik araç şarj cihazıher ikisinden de ayrılabilen besleme kablosutedarik ve araç – genellikle mod 3.
Durum C: DC'ye özel şarj istasyonu.Esaslarbesleme kablosu kalıcı olarak cihaza takılabilir.mod 4'teki gibi şarj istasyonu.
Gönderim zamanı: 21 Kasım 2023